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2018-12-11 03:52 来源:爱丽婚嫁网

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  日博电子拜空气悬架和前后五连杆独立悬架所赐,这台车在不同驾驶模式下会带来完全不同的乘坐体验,动态模式悬架会自动降低,空气悬架回弹非常有力,感觉底盘非常紧绷;而舒适模式则是另一幅景象,坐在车内过减速带也变成了一种享受,车身随着减速带轻微的波动是那么有韧性,如果日后智能主动悬架功能配备在车上的话,那么过减速带可能就更接近于如履平地了。车身尺寸方面,新车长宽高尺寸为4401×1804×1651毫米,轴距为2625毫米。

朗逸常规后备厢容积为478L,内部也非常平整,第二排座椅可按4/6比例放倒,获得更加充裕的装载空间。甚至在大夏天用不洗澡的方法来对抗脸部的过敏问题。

  再加上奥迪一贯轻盈的转向,A8L开起来非常自在,并不像是这么大尺寸的轿车。平时这套四驱系统的动力分配情况是前40%,后60%。

  车身尺寸4544/1818/1509毫米,带行李架车高1532毫米,轴距2665毫米,体型与紧凑型轿车相当。外观方面,新款M4在细节上有所调整,宝瓶口大嘴格栅很有辨识度,车身整体则依然是MPV典型的简单风格,采用侧滑门更显商务气息。

新车的悬挂用的是前麦弗逊+后多连杆式的独立悬挂,虽然从结构上看,它的类型还是以偏向舒适性为主,但实际的表现却给我啪啪打脸,因为我在此之前,没有开过一款像10代雅阁这样,拥有如此扎实底盘,优异路感的本田车型,说白了它能让我不自觉的想把车开快,去体验驾驶的乐趣。

  空间方面,英朗车身尺寸为4609/1798/1486mm,轴距为2640mm。

  要知道不少同价位合资车型开了一年半载之后,都还有极强的气味,新AX7的气味处理,让你放心坐,大胆开。事故发生时,车上没有其他乘客。

  相比舒适版,新增的风尚版只提高了5000元售价,而增加的配置在价值上更高,也为消费者提供了一款性价比十分理想的合资中型车。

  具体费用根据车型不同以到店核算为准。整體而言,它創造了物超所值的正面形象。

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单车生活

美骑100·脉动炽能量 夏季线上挑战赛

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2018年美骑100全新升级带来了“挑战者营地”玩法,无论是广州站的激情澎湃还是西安站的狂飙挥汗,N大亮点以及N种玩法,着实让车友们高潮了一波。

现在这波热潮已经延伸到线上,美骑100·脉动炽能量夏季线上挑战赛再次登陆兔子骑行,赶紧来挑战吧!透支体力,为热爱挥汗! 

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赛制规则:


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本次开放的是夏季线上挑战赛。 这场季度挑战赛包含3个子任务:里程挑战赛、打卡挑战赛、时间挑战赛。兔子们报名参加挑战赛后便可以看到挑战赛信息列表中有3个子任务卡片:

1、里程挑战赛:规定时间段内累计骑行450KM

2、连续打卡挑战赛:连续打卡4天,每天至少需要骑行35KM

3、时间挑战赛:骑行26KM,用时一小时内为挑战成功

美骑100×脉动炽能量复活卡

本次线上挑战赛特别设置一张美骑100×脉动炽能量复活卡,只有极致挥汗的人才赢得复活的机会!

使用方法:没有按时完成3个子任务或任意子任务挑战失败,可以在本赛季最后3天完成进阶版复活任务即可完赛!至于复活任务是什么,要给大家一些神秘感,具体规则参加夏季挑战赛即见分晓。 

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本次的活动有三种惊喜大礼,都是非常具有纪念意义的,一定深击中你们的心。 

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夏季赛挑战时间:

2018-12-11 00:00——2018-12-11 23:59

挑战规则:

25天时间内完成挑战赛中的前三个任务卡片,或完成美骑100X脉动炽能量复活任务点亮完赛勋章,即可完赛。

排名规则

规定时间内骑行的里程数越多,排名越靠前。

赛事结束后会在兔子骑行公众号发布获奖信息。

来兔子骑行app报名参加挑战赛,完赛礼品就有可能是你的!

兔子骑行保留活动最终解释权

参与方式: 

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骑行前记得点击开始骑行记录骑行轨迹,丰厚奖励等着你!

请各位用户在结束时间前必须成功上传轨迹,以保证完赛成绩公平有效

本活动由兔子骑行app提供,与备生产商苹果公司(Apple Inc)无关

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立即扫码下载兔子骑行

责任编辑:繁旭

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倪文锋

编辑 钢架爱好者,骑车最重要就是要骚。爱单车、爱生活、爱玩跨界,上可聊行业,下可聊晚饭吃什么,低调闷骚的死理性派浪漫主义青年一枚。努力发现单车与日常生活的各种有趣融合,让更多人发现原来单车还可以这样玩。微信号:Chinanwf

见见

美骑网资讯主编 资深媒体人,从事传媒工作十余年,专业书籍《单车圣经》《单车旅行》《山地车》主编,主管美骑网资讯骑闻频道、旅行频道、知识频道。微信号dengxiahuzhou,欢迎交流。

何振辉

特约撰稿人 笔名hzh,资深自行车业界评论员,拥有多年玩车经验,热衷于折叠车和公路车组装和骑行。曾在美骑任职多年,跑遍了全国的多个展会,并走访了各大厂商,深入了解自行车行业风雨。

陈洁玲

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杨梦莎

业界编辑 铁三爱好者,自行车行业观察员,辩证思维的拥护者。我相信非黑即白是哲学上的假设,亦正亦邪才是现实常态。从上下游工厂到终端零售,对业界报道和评论,我追求客观公正,但不失态度。

赵衍朝

特约撰稿人 笔名forth,在美骑前曾任职大型体育门户网站。喜欢耐力骑行,一人一车出没于广州周边,多次尝试单日200+千米。喜欢和车友、厂商交流,聆听各种骑行故事。

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